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10 月 6 日，就前两天大家还在国庆 happy 的时候欧洲杯投注入口，迈凯伦 “ 悄咪咪 ” 地发布了全新超跑 W1 。

通常是最顶尖的 “1” 系列，比拟于当年 P1 在巴黎车展上万众属目，此次 W1 若干是有点没排面了哦。

致使这个外不雅，有一丢丢像。。。U9 ？

其实，那天是他们获取首个 F1 车手兼制造商双料冠军的 50 周年记念日，选这样个日子，除了请安一下历史之外，更裂缝的是， W1 此次思主打一个极致性能。

迈凯伦给这车装上了家传的 4.0L 双涡轮增压大 V8 ，经过再行预计打算后，不错爆发出 912Ps 的马力，同期，他们还往里塞了一台源自 F1 赛车、 342Ps 、最大转速 24000 转的电机。两者聚集，不错提供 1340N·m 的扭矩，空洞马力达到了 1258Ps 。

光念参数有点抽象，就这样说吧，在电车马力膨大的刻下， W1 零百 2.7 秒还是不及为奇，致使还不如自家的 Artura （ 2.6s ），但是 0-300km/h 只需要 12.7 秒，极速 350 km/h ，这就真实是贴地飘舞了。

这样变态的数据，价钱当然亦然拉爆。这车全球限量 399 台，售价约为 200w 英镑（ 折合东谈主民币 1848 w ），在发布前就还是被预订收场。

卖这样好，那我的车库很快就能有一台了，嘻嘻。

游戏地平线 4 迈凯伦 P1

但是，由于三神车之一的 P1 确凿过于经典，这几天汇集上对 W1 的预计打算，尤其是外不雅仍然存在不小的争议。

关联词在脖子哥看来，东谈主家迈凯伦这不如故原本的滋味，原本的配方嘛。

当初他们能和法拉利 LaFerrari 、保时捷 918 平起平坐，靠的等于小作坊的那种疯批精神。

而刻下 W1 稍许殉国了外不雅，为了速率拚命堆空气能源学预计打算，等于袭取着 “ 功能决定预计打算 ” 的理念莫得调动。来来来，我们一齐品鉴一下这辆东谈主类汽车工业的结晶。

迈凯伦三代街谈超跑（ 从左往右：F1 、 P1 、 W1 ）

当先此次 W1 的宣传色用了迈凯伦经典的橙色，橙色与玄色的搭配之下额外显眼，并且和 P1 那种全体化不同，在 W1 上这意味着 两个不同的功能区。

橙色部分用丰富的线条，赋予车子更多 艺术化、热诚化的预计打算，而玄色部分的车身则更多是有 实勤恳能的部件。

就比如变化最涌现的车头，橙色区域用了大皆获胜的线条，车灯亦然水平翻转了一下，给东谈主一种很强的俯冲感。

玄色区域则是多样各样的风谈，像中间阿谁镂空的 “ 前备箱 ” ，车灯底下的玄色长条，还有底下一整块包围皆是镂空的，这些预计打算在往常的 P1 上是不会作念得那么夸张的。

往常的笑脸迈凯伦 P1

顺着风的轨迹来到 W1 的侧面，几乎等于 风的具象化。

先看前轮，前轴中心点的正上方恰巧等于前翼子板的最高点，这样一来车身的流线会更面子，另外等于驾驶员在弯谈中约略左证翼子板的位置澄清知谈我方车轮的位置，以便规章车身姿态。

然后流线到了后视镜的位置开动分出两条弧线，一条上扬的窗线延长到车尾，赋予车身动感。

另一条朝下的线条则是把空气绕过挡风玻璃后的时势给形容出来，玄色的部分则是气流绕过车轮后的时势，两股气流最终聚集在车门后侧以迈凯伦 logo 为灵感预计打算的大风谈里。

这样预计打算除了好意思不雅，最主要的如故实用。

不知谈大家有莫得思过超跑是若何进气和散热的，我们的家用车一般皆是前置发动机，是以空气从车头隔栅进去等于了。

但是超跑的发动机大多建造在座舱后头，是以大多会接收肖似 F1 赛车一样的侧箱进气。

是以，当宽体的车身正面撞击空气的时候，狭小的风谈会教导空气通过，并产生冲压效应，这样经过挤压之后流速加速，空气就会涌进两侧的进气口，散热服从更佳，进气量也更大了。

在这个历程中，迈凯伦再次体现了工程和预计打算的聚集，把空气能源学期骗到极致。

左证 P1 预计打算师弗兰克 · 斯蒂芬森的说法，当初他们除了两侧的进气口，还在车顶安排了一个小小的涡轮进气口，他们称之为 “ 吸管区域 ” ，增多空气的利用服从的同期，也使得在鸟瞰车子的时候更有张力。

到了车子的尾部，其实迈凯伦当初在预计打算 P1 的时候就谈判过取消尾灯，不外终末如故因为国法规章协调了，成了刻下这样细细一条的样式。这样细长的尾灯既不错减重，又能让东谈主一眼就鉴别出来这是一台迈凯伦。

从正后方看，跟车身无缝衔尾，顶级。

并且此次 W1 创始性的将尾翼也作念成了尾灯区域的一部分，在洞开赛谈模式之后，这个由四个电机规章的尾翼就会左证车速主动洞开并完毕 4 向调遣，最大不错向后延长 30cm ，以及产生 1000kg 的下压力。

啊？这又是什么黑科技？

额，迈凯伦在视频内部没泄漏晰，骨子上是洞开赛谈模式之后， W1 的悬架会跟尾翼一齐联动，裁汰车身高度， 前悬架会裁汰 3.7cm ，后悬架会裁汰 1.7cm 。刻下迈凯伦并莫得泄漏具体的离地舛讹会有多低，但是参考 P1 唯有 5 厘米的话，预计 W1 还会更夸张。

之是以趴得那么低，为的等于用上源自 F1 的工夫——大地效应。

这就好比我们初中物理的经典推行吹纸片，当车子趴的迷漫低，空气在底盘底下畅通的速率加速，和车身上方变成了 压强差，这样车子就会被死死摁在地上，提高了车子的操控跟沉着性。

并且为了增多大地效应的服从，此次 W1 还初次接收了 Aerocell 座舱，把底盘作念成像赛车那样的 “U” 形，前后高，中间更低，大地效应就会愈加涌现。等于座椅笔直集成在单体壳上无法调遣，只可调踏板和标的盘了。

为了极致的性能，除了空气能源学，迈凯伦在一些我们看不见的方位亦然抠出花来了。

比如轻量化，碳纤维啥的皆是基操，前悬用的是钛合金杆 +3D 打印；电子刹车集成在一个卡钳上，减重又省空间；连燃油车常见的启动电机和发电机皆给抠掉，全部交给这套源自 F1 的 E-module 混动系统厚爱。

左删右减， W1 整车唯有 1399 公斤重，比起 P1 奏效减肥近 200 斤，推重比接近 1 ：1 ，可怕。

终末再来说说这个内饰吧。

这样厚的桶椅，多预计打算一层的腰托、膝部侧面的包裹，纯纯驾驶者之车。

但就以脖子哥我的审好意思哈，迈凯伦这姿首盘和横着来的转速表一直皆不太合我口味，我嗅觉超跑还得是圆表嘛。（ 我们先前写的布加迪陀飞轮就挺帅的 ）

以上各样为了驾驶而做事的预计打算，组合起来等于天下三大 Hyper car ，迈凯伦 P1 的继任者：W1 。

由于如故刚刚发布，具体赛谈得益如何我们暂时还不明晰，但左证官方我方所说，珍强大利的 Nardo 赛谈， W1 比自家的 Senna 快了三秒多。。。

迈凯伦 Senna

不知谈差友们看完这车啥感受，如实，从外不雅来看，新的 W1 预计打算有点像刻下的新能源汽车，获胜的线条带来的嗅觉过于嚚猾，莫得 P1 那种每一笔皆是迈凯伦的陈迹。

毕竟当初对猎豹、旗鱼等仿生学的期骗使得 P1 的 “ 骨骼 ” 看起来就像外星飞船一样细致，以至于到刻下过了十多年了皆涓滴不外时。

但是，纵不雅刻下超跑的预计打算趋势，其实大家皆是在奔着赛化方眼前进的，就好比阿斯顿马丁的 Valkyrie 、驰骋的 AMG ONE ，笔直等于把自家 F1 车队的东西通通往里塞，驰骋更是不装了， F1 的阿谁 1.6T V6 笔直拿过来，见识等于为了约略造出来一台约略正当启程的 F1 赛车。

阿斯顿马丁 Valkyrie

驰骋 AMG ONE

而迈凯伦，论底蕴比不外法拉利、保时捷，这时再不推出一台极致的赛谈利器，只怕这个宝座就得拱手让东谈主了。

诶，就 9 月， AMG ONE 又双叕刷新纽北最快量产车圈速记载，笔直把时候提高到 6 分 30 内（ 6 ′ 29 ″ 090 ），这下迈凯伦咋办呢？

别思着好意思不好意思咯，能不行捍卫三神的地位，就看接下来 W1 的圈速了。

撰文：浩森

裁剪：脖子右拧 & 面线糊君

好意思编：萱萱

图片、长途开端：

迈凯伦官网

www.caranddriver.com

我是若何预计打算迈凯伦P1的——预计打算师老弗

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